前不久，哈弗二代大狗上市了，一共推出了两款PHEV车型，售价16.28万元至17.58万元。价格公布后，很多将购车目标锚定PHEV车型的消费者都无比振奋，因为这个价格加上诸多越级配置，很可能让哈弗二代大狗成为新一代插混市场的神车。而消费者再也不用“唯比亚迪论”，哈弗二代大狗这个更具实力的选手已经开始展示“绝活”。

目前来看，混动市场正在呈现出暴增的趋势，而关于混动技术路线的布局，目前中国汽车品牌中表现较为突出的一个是比亚迪一个就是长城汽车。但是如果从核心技术来分析，长城汽车跟比亚迪比还是要更胜一筹，就拿其首创的2挡DHT混动技术来说，这是中国市场第一个完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统，也是第一个突破日系混动壁垒的混动系统，不仅具备“全速域&全场景、高性能&高效能”的技术优势，同时拥有“快、顺、静、省”的产品特点。

此次上市的哈弗二代大狗搭载的便是全新的1.5T+2挡DHT动力总成，总功率240kW，总扭矩530N·m，媲美合资2.5T中大型SUV。并且得益于DHT技术的加持，拥有19.27kWh的动力电池组，NEDC工况纯电续航里程达到105km，综合续航里程超过1000公里，WLTC亏电油耗为5.92L/100km，一箱油通勤一个月。

反观比亚迪，其“引以为豪”的DM-i混动系统实际上是对本田i-MMD的“借鉴”，而搭载这一混动系统的比亚迪宋PLUSDM-i很难实现强动力和低油耗的兼顾，曾有车主反应，冬天开车时宋PLUSDM-i油耗能高达8.0L/100km。跟哈弗二代大狗相比相形见绌。

另外，从充电效率来看，哈弗二代大狗配备了9+7快慢双孔设计充电口，33kW快充功率，相较于畅销SUV的18kW，充电功率提升83%，实测从30%电量到80%仅需22分钟。而宋PLUSDM-i的尊贵型、尊荣型并不支持快充功能，其中车辆的电池容量为8.3kWh，慢充功率大概只有3KW，因此给车辆充满电需要花费将近3个小时，而这3个小时换来的纯电续航里程也仅有50公里。

相比于宋PLUSDM-i，哈弗二代大狗解决了纯电用户在服务区长时间等待充电的痛点。在别人还在等充电的时候，你已经一骑绝尘呼啸而去。

作为一款主打“轻越野”的新能源SUV，哈弗二代大狗还有着较强的通过性、220V户外放电等诸多优势，有如此强大实力的选手加入，接下来的插混市场估计要重新开打排位赛了。

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