财报显示，特斯拉今年第三季度的盈利继续超预期增长，但收入一年来首次低于华尔街预期，继周二公布财报的奈飞之后，再次体现了美元走强对美国科技巨头的外汇冲击。

(资料图片)

美东时间19日周三美股盘后，特斯拉公布的三季度收入创单季新高，EPS盈利和净利润都接近单季最高水平，但收入和毛利率都低于预期，汽车业务的毛利率连续两个季度低于30%。

财报中，特斯拉继续重申，预计多年间的年度车辆交付量将增长50%，但承认营收受到负面的外汇影响，而且汽车的平均售价（ASP）环比二季度下跌。

有评论称，特斯拉的ASP实际上环比下降了4%，因为出售零排放汽车获得的管理性积分——所谓的“卖碳”收入低了，所以毛利率低于预期。

财报公布后，特斯拉股价盘后先迅速上涨，涨幅曾接近3%，后很快跳水转跌，一度跌近7%，此后跌幅收窄。

财报业绩电话会上，特斯拉CEO马斯克说，似乎我们将拥有史诗般的一年（epic end of year），预计特斯拉车辆交付将在四季度创新纪录，公司预计四季度车辆需求将“相当不错”。

特斯拉股价盘后跌幅收窄到不足3%。

收入创单季新高 但和毛利率低于预期 盈利高于预期 接近纪录高位

特斯拉三季度的主要财务数据如下：

汽车平均售价环比下跌 外汇对利润的负面影响为2.5亿美元

财报中，特斯拉总结了一些影响营收和盈利能力的因素，正面影响因素包括：

负面影响因素包括：

“卖碳”收入创一年新低

有评论认为，特斯拉“卖碳”收入剧减可能也是营收逊于预期的一个原因。

特斯拉以往盈利的一大推手——通过出售碳排放信用额度获得的收入三季度为2.86亿美元，创去年三季度以来新低，较今年一季度所创的高位6.79亿美元减少58%，环比二季度减少17%。

要达今年目标四季度交付需环比增45% 重申多年内会达到50%的平均年增速

财报显示，特斯拉三季度交付汽车34.383万辆，比当季产量少2.2093万辆，和本月初公布的数据一致。虽然交付量创单季高，却低于华尔街预期的约35.8万辆。

面对全球央行持续加息和外界对经济衰退的担忧，华尔街对特斯拉达成今年的目标更加悲观。因为特斯拉希望今年交付140多万辆车，让年产量较去年提高50%，要实现这个目标，四季度必须交付近50万辆，较三季度环比增长约45%。

不过，三季度财报中，特斯拉继续重申“计划尽快扩大制造产能”，并继续重申多年内年均交付增速的预期，

“在多年期间内，我们预计汽车交付量的平均年度增速会达到50%。这一增速将取决于设备的能力、工厂的正常运转时间、运营效率、供应链的能力和稳定。”

本月初特斯拉对交付量低于产量的解释是，受物流运输影响。华尔街见闻此后指出，对投资者来说，这个解释还不够，他们更担忧的并不是眼下的物流受阻，而是影响更为严重的需求走弱。有分析认为，特斯拉9月在中国推出高额保险补贴的“变相降价”就反映出，特斯拉汽车的需求走弱。

此外，中国新能源车市场的激烈竞争撼动了特斯拉的王座。本月初比亚迪公布的9月销量远超预期，史上首次月度销量突破20万辆，今年内保持每月超过100%的同比增速。在上半年超过特斯拉之后，比亚迪有望全年也稳坐全球新能源车销售榜首。

上海等各地工厂产量均创单季新高 卡车Semi 12月开始交付 4680电池产量环比二季度增三倍

特斯拉财报称，三季度各个地区的工厂都创造了各自的单季产量新高。

其中，在加州Fremont工厂的生产率进一步提高，在德州工厂的Model Y生产率继续逐月提升。三季度4680电池的总产量环比二季度增长三倍。特斯拉半挂式电动卡车Semi定于今年12月开始交付首批车。

在二季度生产放缓后，上海工厂三季度的生产率刷新此前所创的最高纪录。上海工厂依然是特斯拉的主要出口中心，主要向北美以外的大部分市场供应汽车。

得益于三季度末的生产率强劲提升，德国柏林的工厂在一周内运用2170电池生产了超过2000辆Model Y汽车，该工厂的生产率进展符合公司预期。