保时捷今年前三季度在中国市场的交付量逆势下滑。

10月13日,德国大众旗下豪华品牌保时捷官网显示,2023年前三季度保时捷在全球实现24.27万辆交付量,同比增长10%。

其中,中国市场贡献6.07万辆交付量,同比下滑12%。今年上半年,保时捷在中国市场的交付量为4.38万辆,同比增长8%。也就是说,第三季度保时捷在华交付量仅有1.69万辆。

欧洲市场凸显出了强劲需求。今年前9个月,保时捷共在欧洲市场(除德国外)交付5.17万辆,同比增长23%;德国市场交付量为2.48万辆,同比增长19%。

北美市场交付量为6.45万辆,同比增长14%;海外及新兴市场贡献了4.09万辆的交付量,同比增长同样达到了23%。

自2015年到2022年,中国一直都是保时捷最大的单一市场。今年前三季度北美市场的交付量已经超越中国,若第四季度不能翻盘,2023年保时捷的最大单一市场或将易主。

保时捷全球销量分布,来自官网

分车型来看,经典跑车911在前三季度交付了3.88万辆,同比增幅高达27%; Macan车型交付量为6.84万辆,同比增长15%;Panamera交付量为2.68万辆,同比增长5%;718车型交付量为1.65万辆,同比增长18%。

Cayenne车型交付量罕见出现下滑,为6.45万辆,同比下滑3%。保时捷方面解释说,新款Cayenne于今年4月上市,不同地区的新款车型上市时间不同,从全球角度来看,这暂时导致了上市较晚的市场中产品供应量下降。

值得注意的是,保时捷旗下电动车型交付量也获得了显著增长。今年1-9月,Taycan车型交付为2.79万辆,同比增长11%。

自2019年上市以来,Taycan车型正逐渐为保时捷打开高端纯电市场,得以和特斯拉Model X/S同台竞技。保时捷方面表示,虽然面临着供应链挑战以及全球参差不齐的电动汽车市场,仍预计今年Taycan车型销量将获得大幅增长。

放眼中国车市,乘联会数据显示,今年以来,全国累计零售销量为1523.3万辆,同比增长2.4%。保时捷在华销量增速不及大盘。

不过再看其他豪车品牌,保时捷似乎也并不“孤单”。今年第三季度,宝马在中国的销量增速也没有跑赢全球。

据官网,宝马集团今年前三季度在全球交付了183.66万辆汽车,同比增长5.1%。其中在中国市场交付60.28万辆BMW和MINI品牌汽车,同比增幅仅为1.7%。

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