食品安全问题正逐渐成为社会面关注的焦点，倒逼餐饮、商超等与生鲜货物有关的企业提高对货物的储存、配送安全标准。但是相关企业的质量标准并不统一，导致仓储、配送公司制定流程和实际操作中面临较大的压力。

7月12日，在上海报业集团｜蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、中国信息协会智慧物流分会为指导单位的【蓝鲸·新财智】“创新-未来”之【生鲜冷链物流】沙龙直播峰会上，唯捷城配创始人王琦分享在生鲜冷链遇到的痛点。

据了解，唯捷城配是冷链仓配运营服务商，主要围绕餐饮、商超两类客户群，涉及大量生鲜货物管理和交付。生鲜货物在品类定义、品质、规格、计量、安全等方面，存在大量难以标准化的难点。

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王琦举例称，相比粮油米面调味品，毛菜、净菜和料理包标准化的程度就比较低；在活鲜比如沙虾这一品类，不仅根据规格细化到大、中、小三个级别，还要按照鲜活度程度分级，诸如此类的行业非标操作，可能会造成全流通系统的管理压力。

“唯捷城配比较头部的客户，往往都非常重视食品质量，但是难免也有少数标准比较低的客户。”王琦表示，生鲜产品的物流企业能否与客户在食品安全和运营质量上找到共同认可的标准，达成管理共识，这对于双方的合作以及行业的标准化制定都会有推进作用。

在行业的不断探索，以及技术的进步、革新，定制化的功能也在逐步实现。

王琦指出，唯捷城配具备支持客户个性化需求的能力，一方面得益于多年来唯捷城配在项目开发、运营上的摸索，另外一方面受益于智能化系统的投入和使用，在运营标准化的建设，仓储部分的收存发退，拣货的标准化，以及相关的容器管理等方面。个性化需求占比较高的原因主要流通标准不统一、客户内部的管理习惯等。实际上，对于物流公司来说标准化程度越高，运营成本越低，目前唯捷也在积极探索如何实现产品标准化。

此外生鲜产品具有保质期短、易损坏、易腐烂等特点，因而频频爆发食安问题。比如产品容易被污染、出现失温等情况。

以果蔬为例，中物联冷链委数据显示，我国现代果蔬冷链物流技术起步于20世纪80年代，至今发展还比较缓慢，国际竞争力较弱，与水果生产大国的地位极不相称。2017年，我国果蔬的冷链流通率为22%，冷藏运输率为35%，而在欧美、日本等发达国家易腐食品冷链流通率为95%~98%，冷藏运输率也已超过90%，差距较大。

生鲜物流领域产业链较长，从产地、种植地到仓储配送、消费流通环节，如果产品出现上述损耗，不仅难以界定责任，还会带来大量冗余的管理成本，也会对合作关系造成伤害。在王琦看来，随着行业发展，食品安全问题的重要性逐步提高。

当下面临的挑战仍然比较严峻，期待食品企业在质量和安全问题知行合一，真正落实食品安全管理法。

王琦相对乐观，“现在不少客户是85后、90后的创业者，或者是二代接班，年轻的掌门人往往对于供应链社会化持开放态度，对信息技术、标准和质量的要求是明显高于以前，在连锁餐饮方面体现的尤其明显。”