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6月26日上午11点半左右，随着尹山湖隧道正式通车，苏州南湖路快速路东延工程吴中区段迎来全线建成通车，为往来苏州工业园区和苏州市吴中区的市民增添了一条快速便捷通道。

现代快报记者了解到，南湖路快速路东延工程吴中区段尹山湖隧道，平均涉水深度达10米，基坑开挖最大宽度约89.7米，最大深度约21.7米，为目前国内最深湖底隧道项目。

南湖路快速路东延工程全长12.5公里，其中吴中区段约6.9公里，分东西两段。西段起于东环南延尹山湖立交，以高架形式跨越常台高速、通达路后以隧道形式穿越环尹山湖路、尹山湖、尹山湖路、尹东路及吴淞江大道后起坡接现状苏申外港线大桥，路线全长4.8公里。东段起于苏申内港西侧，沿东方大道向东以高架形式跨越苏申内港线、中环东线，与中环东线设置东方大道立交，继续以高架形式延伸至设计终点，预留快速路向东延伸条件，路线全长2.1公里。

南湖路快速路东延工程涵盖高架、湖底隧道、地面道路等多种施工类型，施工组织复杂、安全质量管理风险大，总投资51.08亿元，其中建安费为42.22亿元。南湖路快速路东延工程（吴中区段）地面道路、高架段已于2023年1月相继开放交通，本次通车的为尹山湖隧道。

“湖底隧道深度越深，承受的水压就更大，这对施工防水、质量、安全的要求会更高。”苏州交投集团党委委员、副总经理周建光告诉现代快报记者，项目实施过程中通过减少大体积混凝土一次浇筑量，优化施工节段长度，确保结构自防水质量；采用自动化检测系统，数据采集实时上传等方式，保障基坑开挖安全。

南湖路快速路东延工程的全面建成将成为独墅湖科教创新区、桑田岛产业园的交通主廊道，与中环西线、中环东线、中环北线等其他快速路共同构建苏州快速路骨架路网，为提升城市能级、促进区域版块互联互通具有重要意义。（苏州交投集团供图）

（校对 周露）