在今年的上海车展上，长城汽车的表现可以说是相当出众，旗下五大品牌近30款产品强势登陆，其中超过15款新能源产品重磅亮相，多款力作全球首秀，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术引发关注，甚至连大众、宝马的高管也来到长城汽车的展台围观，一睹长城汽车领先的技术成果和产品矩阵。

实际上，长城汽车向来就有“霸场”车展的习惯，这样得益于长城汽车33年的造车积淀，长城汽车的核心技术储备、森林生态、垂直整合、全球化市场布局，厚重的体系感，将会在合适的时机，迎来厚积薄发。

今年年初，在特斯拉打响了降价潮的第一枪之后，不少车企纷纷跟进，掀桌子式的降价闹剧蔓延整个汽车市场，对此，长城汽车CGO李瑞峰也在上海车展专访的时候，给出了自己的看法，他表示：“定价潮如果不在理性的状态之下，没有一个稳健的经营思路，没有一个平衡中短期、中长期的一个战略思考，甚至看不到一个企业经营和盈利模式的这种状态之下，不知道这个企业能够存续多久，也不知道这个品牌能够存续多久。我们现在为他鼓掌的时候，也许就是为他将来不久后的‘送终’，其实我们觉得每个人心中都会有一个排期表，我们看一看大家接龙，下一个倒下的是谁。”

面对市场上要利润还是要市场的两难之间，长城汽车在寻求一种平衡关系，一味的追求市场，不盈利，这也不能持续长远的发展；一味的要利润，不要市场份额也不行，所以叫平衡的有质量的市场份额。

从李瑞峰的话里，我们可以看出，长城汽车现在的战略方向很清晰，新能源的储备丰厚，森林生态体系的垂直整合链路所带来的技术优势，都会在产品上普及化，而且很多产品已经具备了SOP的条件。

如今，在森林生态体系的赋能之下，长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略，混动、纯电、氢能三轨并行。通过深入布局，加速电动化转型，抢占新能源技术制高点，相信在不远的未来，长城汽车还将交出更好的成绩单，咱们拭目以待。

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