继比亚迪、特斯拉、广汽集团后,蔚来也开始加入到布局上游锂矿产业的队伍中。

日前,有消息称,蔚来计划投资一家总部位于澳大利亚的矿石开采公司——Greenwing Resources Ltd(以下简称Greenwing),总金额最高或超过6亿元。获得融资后,Greenwing将加快其阿根廷San Jorge锂项目的开发。


(相关资料图)

Greenwing公告信息确认了双方的战略融资交易。

对此,9月28日,蔚来(HK09866,股价130.6港元,市值2210.14亿港元)方面在接受《每日经济新闻》记者采访时回应称:“我们会针对智能电动汽车核心部件相关的上游进行评估和布局,保障长期竞争优势。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,在碳酸锂价格暴增、动力电池成本大幅增长的情况下,新能源车企掌握上游锂矿资源,就掌握了未来发展的主动权。

投资或将超过6亿元

公开消息显示,蔚来此次对Greenwing的投资分为两部分:一是蔚来将支付1200万澳元(约合人民币5535.63万元)以认购约2181.82万股Greenwing股票,认购价格为每股0.55 澳元(配售)。认购完成后,蔚来将持有Greenwing约12.16%的股权,并在公司董事会中占据一席;二是蔚来同时获得部分看涨期权,期权的行使价格预计会在4000万~8000万美元(约合人民币2.89亿~5.78亿元)之间。

据悉,蔚来此次投资Greenwing首要诉求就是要加快阿根廷San Jorge锂项目的开发,且优先成为该项目的客户。根据双方签订的认购协议,Greenwing将向蔚来出具一份关于San Jorge锂项目的详细说明书,蔚来可在一年之内行使期权。按照最高行使期权的价格计算,蔚来在Greenwing上的投资将超过6亿元。

此次Greenwing配售所得款项至少80%将用于San Jorge锂项目。若蔚来行使认购期权,所得款项也将用于San Jorge锂项目的未偿期权付款。

除在海外投资锂矿项目外,蔚来也在加快动力电池的自主研发和生产落地。今年5月,上海企事业单位环境信息公开平台显示,蔚来计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目,包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室,以及1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线,拟投资2.185亿元,预计今年8月至10月期间施工。

据蔚来董事长李斌透露,蔚来面向大众市场的新品牌产品将搭载其自主生产的电池,预计2024年下半年实现交付。

华安证券研报认为,车企向上游布局电池领域,旨在增强产业链话语权,有利于保障电池供应及降本增效。

未来两年我国锂产品供应将大幅增长

从去年开始,动力电池原材料价格就开启了“高涨”模式。今年电池级碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨,一年多时间涨幅已超10倍。虽然3月25日碳酸锂价格出现首次下跌,4月中旬价格跌破50万元/吨,并维持在了47万元/吨,但到8月份价格又开启了持续走高态势。

上海钢联数据显示,9月23日电池级碳酸锂价格上涨1500元/吨,均价报51.15万元/吨。这一价格,已逼近今年3月的电池级碳酸锂51.7万元/吨均价的高位。

在招银国际证券研究部经理白毅阳看来,碳酸锂价格的高涨,主要与供需失衡有关。今年新能源汽车持续热销,销量大幅增长带动上游原材料需求的高增长。同时,每年下半年都是汽车销售的高峰期,这也导致产业链处于供需紧张的状态。

不过,在李斌看来,当前碳酸锂涨价的投机性因素更多,供应和需求之间并没有那么大差距。“上游锂矿、锂盐等厂商应从长期利益出发,不要人为制造涨价,这对行业不是一件好事。”李斌呼吁称。

中国汽车工业协会副总工程师许海东也认为,上游原材料价格上涨除与供求关系有关外,也有个别炒作现象存在。“我们一直呼吁制止或限制这些炒作情况,从而使动力电池上游原材料价格回归理性。”许海东表示。

上游原材料价格居高不下,使得宁德时代、赣锋锂业、天齐锂业等动力电池企业加快了海外寻矿的步伐,主机厂也开始布局上游锂矿资源。

公开数据显示,2021年初以来,包括宝马、大众集团、通用汽车、福特、Stellantis集团、特斯拉、雷诺、丰田、比亚迪在内的多家主机厂对电池上游原材料的投资已经达到21项,其中有16项投资于锂行业。

日前,工信部在锂资源产业发展座谈会提到,未来两年,随着我国新增资源开发项目产能逐步释放,锂产品供应将大幅增长,会更好满足下游产业的发展需要。

本文来源:每日经济新闻 (ID:nbdnews),原文标题:《加入争夺战!蔚来“下注”阿根廷锂矿项目,投资金额或超6亿元》

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