以创始人命名，3.0T V6+全时四驱，35岁坐上就算成功！

奔驰推出迈巴赫S级是非常聪明的，更大的车身、更豪华的装潢，对于那些S级的消费者而言，基本上不会介意再多花几十万选择这款更顶级的车型。对于另外两驾德系马车来说，它们也深知这个市场是一块肥肉，只不过奥迪的动作跑在了宝马前面，推出了奥迪A8霍希版。

(资料图)

什么是霍希？

霍希是个人名，是奥迪的创始人，能用创始人的名字作为车型的命名，足以见得这台车的地位，虽然奥迪A8霍希版不是奥迪在售最贵的车型，但论起地位，应该是没人能比得了。

奥迪A8霍希版基于奥迪A8打造，打造的手法与迈巴赫S级如出一辙，那就是加长。现款奥迪A8的车长达到了5320mm，而霍希版车型的长度达到了5450mm，迈巴赫S级的长度为5470mm，可以说是基本一样了。

另外，霍希版车型加长的地方几乎全部用在了后排，明显能够看见它的后车门比前车门长得多，而霍希版车型的轴距为3258mm，普通A8为3158mm，足足多了100mm，后排空间则有着质的飞跃。

除了车身长度，奥迪A8霍希版的前脸设计也与普通版车型有所不同。横竖交错的中网格栅看起来明显要更加尊贵一些，全镀铬的装饰在阳光下显得十分璀璨。此外，下包围的装饰也略有不同，霍希版要更复杂一些，总而言之，假如两台车停在你面前，你立刻马上能够看得出谁更加尊贵。 

霍希版车型的两侧前翼子板也装饰了“HORCH”的英文标识，包括后车门上方，都有霍希版车型独有的标识。不过相比这些，我最喜欢的则是霍希版车型配备了大饼轮毂，看着十分的显气势，与迈巴赫S级相比有过之而无不及。

尾部的设计就没有什么大的区别了，但为了区别它与普通版A8，霍希版车型的车尾没有任何排量动力的标识，仅仅在右下角标识了“HORCH”的英文字母。

单从外观去说，奥迪A8霍希版还是比较唬人的，路人的第一反应其实是不知道这是一台什么车，因为尾部只有一个英文表示。相比于迈巴赫S级，这辆车的尺寸几乎一致，至于哪台车更好看，就交给你们吧。

重点在后排

奥迪如今的这套内饰就是从这代A8上开始的，时至今日，它的科技感依然足够，唯一吐槽的就是不太好用，霍希也是如此，它的前排布局与设计与A8甚至A6都是一样的，唯一的区别就是用料了。

顶级的奥迪带来的仪式感是非常足够的，B&O声学音响在启动时缓缓升起左右两侧的高音喇叭，同时还有缓缓打开的空调出风口，这些都是奥迪A8车型的专属，霍希自然也有了。

翻毛皮的顶配手感极好，门板内侧也用翻毛皮进行了覆盖，甚至还有菱形格纹，扎实的用料与做工就不占赘述了，它的表现是对得起售价的。

后排才是重点，不同于迈巴赫S级，奥迪A8霍希只有四座版，该有的尊贵感是完全给到的。后排的空间夸张的大，将右后座椅调整为半躺模式是，你的脚甚至够不到前面的座椅，这种极强的空间宽阔感，还真是普通的奥迪A8、奔驰S与宝马7所比不了的。 

两侧的独立座椅配备了通风、加热与按摩，并且配备了小桌板。左右两侧的屏幕与后排中央屏幕一个也不少，这种顶级车型不计成本的设计，完全能够满足你的虚荣心。

燃油车的巅峰

作为奥迪最顶级的燃油车，奥迪A8的动态也绝对是无可挑剔的，无论是它开起来还是坐起来，我觉得也代表了燃油车最巅峰的时刻。霍希版车型配备了的是3.0T动力，匹配8AT变速箱，还有quattro机械四驱。这套动力可以说是大众集团高端车型的主要动力单元了。3.0T发动机推动这台车非常轻松，并且整体的调校风格也是属于偏向于沉稳的，动力的调用很及时，但不会反应过激，还有换挡平顺性都有着较高的水准。

对于奥迪A8霍希而言，可能开它的人大半是司机，而对于司机来说，这台车开起来很轻松，不会有太大的压力。5.4米的车长，这台车开起来就如同一台奥迪A6一样，因为有后轮转向这个配置，这台车十分的灵敏，尤其在窄路掉头时，它比一些中大型SUV都要灵活的多。 

底盘的滤振能力也是一流的水准，奥迪的底盘风格一直是我比较喜欢的，因为它会保留一部分真实的路感，奔驰S级也同样舒服，但它对于路面的隔绝感较强，奥迪A8霍希则让你舒服的同时，也会让你感知到路面的信息，两者都是顶级的，你们更喜欢谁呢？

总结

电动车是未来、是趋势，它能够达到事半功倍的效果，花较少的钱，获得翻倍的体验。但每次开完这些顶级的燃油车后，我还依然会感叹，有些东西是电动车始终达不到的，除了精神层面之外，开燃油车能明显感受到的是乘客与驾驶者在进行交流，并从感官层面了解到机械达到了登峰造极的程度，而电动车则完全给不了你这种感觉。